Министерство промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) объявило пилотную программу, которая обяжет производителей тяговых аккумуляторов для NEV (англ. new energy vehicles — автомобили с новой энергетикой) отчитываться о углеродном следе их продукции с 2026 года. На этапе пробного ввода будет собираться информация по репрезентативным моделям аккумуляторов, а полный отчётный порядок планируется ввести в 2027 году. MIIT подчеркнуло, что пилот направлен на построение системы, а не на принудительное соблюдение требований, при этом будет обеспечена защищённая платформа для подачи данных производителями и координации третьей стороной для верификации.
Тяговые аккумуляторы являются значительным источником эмиссий за весь жизненный цикл в автомобилях с новой энергетикой, особенно аккумуляторы с высокоэнергетическими литий‑ионными химиями, тогда как литий‑железо‑фосфатные батареи (LFP) обычно имеют более низкий углеродный след. На международном уровне такие регуляторы, как Европейский союз, уже требуют отчётности по углеродному следу на уровне продукта для батарей, что делает точные и стандартизованные методы измерения критически важными как для выполнения внутренних задач по углеродной нейтральности, так и для конкурентоспособности экспорта NEV.
Инициатива создаёт структурированную систему управления углеродным следом для тяговых аккумуляторов, охватывающую стандарты, платформы данных, мониторинг, верификацию и оценку. MIIT охарактеризовало пилот как «ориентированный на спрос, системный, открытый и постоянно улучшающийся». Компании предоставят данные по репрезентативным продуктам в 2026 году с последующим поэтапным распространением на все модели аккумуляторов. Расчёты углеродного следа охватывают четыре стадии жизненного цикла: добыча материалов, производство батарей, распределение и переработка, нормализованные на общий энерговыход батареи.
Операционные (activity) данные включают мониторинг потребления энергии и материалов при производстве, транспортировке и переработке, тогда как фоновые (background) данные относятся к факторам выбросов углерода для сырья, источников энергии и комплектующих. В расчётах учитываются региональные коэффициенты электроэнергии и «зеленые» сертификаты для отражения различий в источниках электроэнергии по Китаю, а эмиссии за срок службы аккумулятора вычисляются с использованием измеренных циклов на основе национальных стандартов по циклам аккумуляторов. Такая методика обеспечивает отражение отечественной промышленной практики при одновременном соответствии международным рамкам оценки жизненного цикла, поддерживая цели по углеродной нейтральности и конкурентоспособность экспорта NEV.
В систему отчётности вовлечены многочисленные участники. Производители аккумуляторов вносят операционные данные, выполняют расчёты, загружают результаты и координируют работу с аудиторами третьей стороны. Поставщики предоставляют прослеживаемые данные по сырью, комплектующим, транспорту и переработке. Верификационные организации проверяют и сертифицируют заявленные данные в соответствии с национальными или отраслевыми стандартами. Университеты, научно‑исследовательские институты, отраслевые ассоциации и предприятия поддерживают и обновляют базу фоновых факторов, а отраслевые эксперты участвуют в пересмотре факторов, оценке методологии и политических исследованиях. Совместная работа этих участников обеспечивает надёжную, защищённую и прозрачную систему отчётности.
MIIT планирует подвести итоги пробного периода 2026 года, доработать стандарты и изучить сопутствующие меры политики, координируясь с другими ведомствами, включая Государственное управление по регулированию рынка (State Administration for Market Regulation, SAMR), чтобы обеспечить согласованность с более широкими политиками управления углеродом. Ожидается, что пилот подтвердит рабочий процесс, качество данных и работу платформы, при этом полный порядок отчётности запланирован на 2027 год. Инфографика, сопроводившая уведомление, иллюстрирует замкнутый рабочий цикл, в котором производители вносят данные, аудиторы их проверяют, данные интегрируются в фоновую базу, отчёты подаются и затем рассматриваются с обратной связью, при этом делается акцент на защищённой обработке данных, управлении платформой и совместном участии. Официальный представитель MIIT в момент объявления подчеркнул рабочий процесс и платформу для документирования углеродного следа тяговых аккумуляторов.
Создавая структурированную систему отчётности по углеродному следу, Китай стремится усилить устойчивость цепочки поставок NEV, повысить прозрачность и поддержать международное признание данных об эмиссиях своих тяговых аккумуляторов. Ожидается также, что инициатива побудит технологические инновации в производстве аккумуляторов и управлении их жизненным циклом, а также послужит моделью для систематического учёта углерода в автомобильном секторе.
