Ли Юньфэй, генеральный директор по бренду и связям с общественностью группы BYD, в интервью, опубликованном Dongfang Caijing, рассказал о роли инноваций в автомобильной отрасли Китая. Его комментарии касались подражательства в отрасли, внутренней исследовательской культуры BYD и подхода компании к долгосрочному технологическому развитию.
Ли отметил, что в прошлые годы некоторые конкуренты ставили под сомнение технические направления BYD, затем изучали их и пытались воспроизвести. По его словам, этот сценарий вызывал внутри BYD дискуссии о том, имеет ли смысл продолжать инновации, если результаты копируются. Тем не менее компания пришла к выводу, что инновации необходимо продолжать, потому что без оригинальных прорывов рано или поздно не останется того, что могли бы повторять другие.
Говоря о технологических релизах BYD, Ли привёл в пример мегаваттную систему быстрой зарядки, представленную в первой половине 2025 года. Он отметил, что в отрасли компании через конкуренцию стремятся к новым техническим показателям и направлениям, лидерство в которых со временем меняется, а конкуренты начинают соответствовать некоторым показателям спустя один—три года.
Ли также указал на несколько технологических направлений, в которых BYD ранее заняла раннюю позицию, включая литий-железо-фосфатные аккумуляторные системы (LiFePO4), гибридную технологию DM (Dual Mode — двойной режим) и синхронные двигатели с постоянными магнитами (PMSM). По его словам, эти направления были сформированы в результате долгосрочных исследований, а не краткосрочных рыночных решений.
Ли описал основателя и председателя BYD Ван Чуаньфу как человека, непосредственно вовлечённого в исследования и разработки. По его словам, Ван часто присутствует на технических и стратегических совещаниях с утра до вечера, и многие ключевые технологии и стратегические решения формируются через глубокие инженерные обсуждения, а не через маркетинговые сессии по планированию.
Ли сообщил, что Ван часто объясняет технические принципы на встречах, используя примеры из физики и химии, такие как электрохимические реакции, анодное окисление и механизмы работы батарей. Он добавил, что Ван применяет анализ, опирающийся на первые принципы, к практическим задачам, включая оценку мощности электрической сети при планировании развёртывания сети быстрой зарядки.
Акцент BYD на фундаментальные исследования также отразился в недавних патентных раскрытиях. В декабре 2025 года публикации Китайского национального управления по интеллектуальной собственности (China National Intellectual Property Administration, CNIPA) показали четыре патента BYD, связанные с технологией синхронных двигателей с переменным магнитным потоком. В патентах описываются методы динамической регулировки магнитного потока для повышения эффективности в различных режимах работы, что представляет собой дальнейшее развитие конструкции электрических приводов.
Ли сказал, что BYD ожидает, что будущие крупные технологические релизы и дальше будут привлекать внимание отрасли и вызывать подражание, что он охарактеризовал как нормальный результат конкуренции. По его словам, компания рассматривает этот процесс как вклад в развитие всей отрасли, а не как стремление к исключительности.
Эти высказывания прозвучали на фоне более широких дискуссий в китайской автомобильной отрасли о технологической конкуренции и лидерстве в развитии электромобилей и гибридных автомобилей. Ранее в репортажах CarNewsChina отмечалось, что некоторые китайские автопроизводители, в том числе BYD, на ранних этапах развития рынка выпускали модели с элементами внешнего дизайна, напоминавшими зарекомендовавшие себя зарубежные бренды, такие как Toyota.
Комментарии появились в то время, когда BYD продолжает расширять свои исследовательские возможности в области технологий электромобилей и гибридных автомобилей и готовит дополнительные технологические релизы в ближайшие годы.
Источник: Oriental Finance
