Китай и ЕС достигли консенсуса по ценовым обязательствам для экспортируемых BEV (battery electric vehicles — аккумуляторные электрические транспортные средства, электромобили). Обе стороны согласились, что необходимо предоставить общее руководство китайским экспортёрам BEV в ЕС.
Европейский Союз ввёл компенсационные пошлины (против субсидий) на китайские батарейные электромобили в 2024 году после расследования государственной поддержки этого сегмента. ЕС наложил пошлины до 35,3% сверх стандартной ставки в 10%. Китай выразил несогласие с такой политикой. В январе 2026 года Министерство коммерции опубликовало уведомление о ходе консультаций между Китаем и ЕС по делу ЕС о компенсационных пошлинах.
Министерство коммерции Китая сообщило, что Китай и ЕС достигли консенсуса на основе взаимного уважения. Обе стороны согласились, что необходимо предоставить общее руководство по ценовым обязательствам для китайских экспортёров аккумуляторных электромобилей в Европейский союз. Таким образом китайские экспортеры смогут устранять соответствующие опасения в соответствии с правилами ВТО (Всемирной торговой организации).
ЕС выпустит Руководящий документ по подаче предложений о ценовых обязательствах. В этом документе ЕС будет оценивать каждое предложение о ценовых обязательствах по одинаковым юридическим критериям объективно и справедливо, с соблюдением принципа недискриминации и в соответствии с соответствующими правилами ВТО.
[Изображение] Автомобили, готовые к экспорту в порту Яньтай, провинция Шаньдун (восточный Китай).
Из текста уведомления не ясно, будут ли сняты компенсационные пошлины до 35,3%. Однако Китайская торговая палата по импорту и экспорту машиностроительной и электронной продукции (China Chamber of Commerce for Import and Export of Machinery and Electronic Products, CCCME) сообщила, что Европейская комиссия обязалась проводить объективные проверки заявок, поданных китайскими компаниями. Подходящие компании смогут использовать ценовые обязательства в качестве замены компенсационных пошлин.
По информации CCCME, ценовые обязательства будут выступать в качестве альтернативы пошлинам. ЕС установит минимальную импортную цену для каждого китайского производителя NEV (new energy vehicles — автомобилей на новых источниках энергии). Эксперты Китайской торговой палаты охарактеризовали это уведомление как «мягкую посадку» для дела о компенсационных пошлинах.
