Основатель Xiaomi, председатель совета директоров и генеральный директор Лэй Цзюнь провёл прямой эфир 3 января 2026 года, в котором пригласил инженеров компании разобрать новый электрический внедорожник Xiaomi YU7 перед камерами. Трансляция длилась четыре‑пять часов и была представлена как прямой ответ на обсуждения и вирусную критику, циркулировавшие в сети относительно автомобилей Xiaomi.
Лэй Цзюнь заявил, что цель сессии — продемонстрировать инженерные решения и качество материалов YU7 и внести ясность в распространяющиеся в интернете недоразумения. Он подчеркнул, что трансляция не носит показной характер, сказав: «Я хочу, чтобы все увидели, в чём заключается наша ответственность при создании автомобилей».
Во время эфира Лэй затронул несколько широко обсуждаемых моментов. Один из них касался утверждения, что YU7 может проехать 1300 километров на одном заряде. Лэй разъяснил, что его первоначальное заявление относилось к «1300 километрам с только одной промежуточной подзарядкой», что в сети было искажено как «на одном заряде». Аналогично он прокомментировал сообщения о «мгновенном торможении на 200 км/ч», объяснив, что это произошло в ходе заводских испытаний SU7 Ultra и было неверно представлено из‑за избирательного монтажа видео.
Лэй также пояснил, что видеоролики, где при столкновениях отлетали колёса YU7, отражают конструктивное решение по безопасности, а не брак материала. Механизм отрыва колеса предназначен для уменьшения деформации салона и направления ударных нагрузок безопасным образом. Кроме того, компания разъяснила, что утверждение «Xiaomi не позволяет фермерам продавать Xiaomi» было искажённым толкованием жалоб на злонамеренные аккаунты и не является ограничением на сельскохозяйственную торговлю.
[Изображение]
Инженеры разбирают новый Xiaomi YU7, показывая сталь 2200 МПа и конструкцию, ориентированную на безопасность.
[Конец изображения]
Лэй пригласил к дальнейшим обзорам, при этом подчёркивал необходимость справедливых комментариев и соразмерных сравнений, отметив, что сравнивать автомобиль среднего сегмента, такой как YU7, с более дорогими моделями стоимостью от одного до двух миллионов юаней (≈ 285 965 долларов США; ≈ 13 583 000–27 166 000 ₽) является необоснованным. Он также затронул прошлые маркетинговые и продуктовые споры, в том числе мелко напечатанные дисклеймеры на плакате 17 Pro и использование в YU7 стали высокой прочности 2200 МПа (МПа — мегапаскаль), разработанной совместно с исследовательской командой Ван Гуодуна и являющейся одной из самых прочных, применяемых в серийных автомобилях.
Прямой эфир начался с закрытой секции комментариев, но позже доступ для зрителей был открыт. Лэй Цзюнь не раз призывал зрителей задавать вопросы, отмечая, что компания готова давать объяснения и разъяснения по любым возникшим вопросам.
YU7, второй массовый электрический автомобиль Xiaomi после SU7, привлёк внимание как инженерными решениями, так и участием в вирусных интернет‑обсуждениях. Живой разбор стал первой публичной попыткой Xiaomi Automobile подробно ответить на эти темы и предоставить фактический отчёт о конструкции и материалах YU7.
[Галерея изображений]
Живой разбор показывает инженерные решения YU7, сталь высокой прочности и дизайн интерьера автомобиля.
[Конец галереи]
