Основатель, председатель и генеральный директор Xiaomi Лэй Цзюнь провёл прямую трансляцию 3 января 2026 года, в ходе которой пригласил инженеров компании разобрать на камеру новый электрический кроссовер Xiaomi YU7. Трансляция, длившаяся четыре‑пять часов, была подана как прямой ответ на онлайн‑обсуждения и вирусную критику в адрес автомобилей Xiaomi.
В ходе трансляции Лэй Цзюнь прокомментировал несколько широко распространённых претензий и заблуждений о машинах Xiaomi. Речь шла о неверных перефразировках заявления о запасе хода YU7, вирусных роликах с утверждениями о «моментальном торможении с 200 км/ч», видео с отрывающимися при столкновениях колёсами, маркетинговых оговорках мелким шрифтом и смонтированном контенте в социальных сетях, например о так называемом «инциденте с зелёной полосой». Другие вопросы касались ложного слуха о том, что Xiaomi якобы запрещает фермерам продавать её продукцию, а также вопросов к качеству сборки YU7 как второй массовой электромодели компании. Лэй Цзюнь разъяснил каждый пункт, объяснил инженерную логику выбора конструктивных решений и призвал к справедливым, основанным на фактах обзорам.
Лэй Цзюнь заявил, что цель сессии — продемонстрировать инженерное исполнение и качество материалов YU7 и прояснить недоразумения, циркулировавшие в сети. Он подчеркнул, что трансляция не носила показной характер, сказав: «Я хочу, чтобы все увидели, где лежит наша ответственность в производстве автомобилей».
Во время трансляции Лэй прокомментировал несколько широко распространённых моментов. Один из них касался утверждения, что YU7 может проехать 1300 километров на одном заряде. Лэй разъяснил, что его первоначальное высказывание относилось к «1300 километрам с только одной промежуточной подзарядкой», что в сети было искажено как преодоление этого расстояния на одном полном заряде. Аналогично он ответил на сообщения о «моментальном торможении с 200 км/ч», пояснив, что это произошло в ходе заводского теста SU7 Ultra и было исказено через выборочный монтаж видеороликов.
Лэй также объяснил, что видео, показывавшие отрывающиеся колёса YU7 при столкновениях, отражают продуманный дизайн с точки зрения безопасности, а не брак материалов. Механизм выброса колеса задуман для уменьшения деформации салона и для безопасной перераспределённости ударных сил. Кроме того, компания разъяснила, что утверждение «Xiaomi запрещает фермерам продавать Xiaomi» было неверно истолковано и касалось жалоб на злонамеренные аккаунты, а не ограничений сельскохозяйальной торговли.
Инженеры разбирают новый Xiaomi YU7; видны сталь с прочностью 2200 МПа и ориентированная на безопасность конструкция.
Лэй пригласил к дальнейшим обзорам, при этом подчеркнув необходимость справедливого комментирования и сопоставлений в рамках сегмента, отметив, что сравнивать автомобиль среднего сегмента, такой как YU7, с более дорогими моделями ценой от одного до двух миллионов юаней (≈142 983–285 965 USD), что по текущему курсу составляет примерно 13 583 338–27 166 675 ₽, — необоснованно. Он также прокомментировал прошлые маркетинговые и продуктовые споры, включая мелкий шрифт в постере 17 Pro, и использование YU7 стали высокой прочности 2200 МПа (МПа — мегапаскаль), разработанной совместно с исследовательской группой Ван Гоудуна и являющейся одной из самых прочных, применяемых в серийных автомобилях.
Трансляция началась при закрытых комментариях, однако позже была открыта для взаимодействия с аудиторией. Лэй Цзюнь неоднократно призывал зрителей задавать вопросы, отмечая, что компания готова давать пояснения и разъяснения по любым возникающим вопросам.
YU7, вторая массовая электрическая модель Xiaomi после SU7, привлекла внимание как инженерными решениями, так и своей ролью в вирусных сетевых обсуждениях. Живой разбор стал первой публичной попыткой Xiaomi Automobile подробно ответить на эти темы и создал фактическую запись о конструкции и применённых материалах YU7.
В той же трансляции Лэй Цзюнь привёл показатели поставок Xiaomi Automobile, заявив, что компания поставила 410 000 автомобилей в 2025 году. Он поставил цель по поставкам на 2026 год в 550 000 единиц, отметив, что цель выбрана так, чтобы быть амбициозной, но достижимой. Трансляция также затронула вирусный контент в сети, включая так называемый «инцидент с зелёной полосой», который компания охарактеризовала как смонтированные фрагменты, собранные с целью атаки на Xiaomi. Лэй объяснил, что временное закрытие комментариев в трансляции было сделано с целью предотвратить влияние скоординированного троллинга на зрителей, при этом подчеркнув, что Xiaomi ценит обратную связь от реальных пользователей. Он также признал, что использование мелкого шрифта в маркетинговых материалах является отраслевой практикой и пообещал исправить эту практику, чтобы избежать её восприятия как ложного или чрезмерного маркетинга.
Живой разбор раскрывает инженерную составляющую YU7, применение стали высокой прочности и конструкцию интерьера автомобиля.
