GAC Aion официально подала документы в Министерство промышленности и информационных технологий Китая (MIIT — Ministry of Industry and Information Technology) на версию седана Aion RT с возможностью быстрой замены батареи. Новая модификация сохраняет те же технические характеристики, что и обычная версия, представленная 22 сентября, включая электродвигатель мощностью 150 кВт (201 л.с.).
Это развитие соответствует инициативе CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited) под названием «Chocolate», объявленной в апреле, в рамках которой производитель аккумуляторов объединился с пятью крупными автопроизводителями для запуска десяти моделей с возможностью быстрой замены батарей. В числе этих запланированных автомобилей значатся как Aion RT, так и iCar V23 от Chery; последняя также одновременно с GAC подала документы на версию с заменяемой батареей.
Инициатива CATL, именуемая платформой «Chocolate», направлена на стандартизацию технологии замены батарей среди нескольких производителей, создавая более доступное и удобное решение для подзарядки электромобилей в Китае.
[Изображение]
Подпись: Вид сзади поданного Aion RT.
Технические характеристики несменяемой версии Aion RT:
— Аэродинамический «velociraptor»-дизайн с коэффициентом лобового сопротивления всего 0,208 Cd
— Габариты: длина 4 865 мм, ширина 1 875 мм, высота 1 520 мм, колёсная база 2 775 мм
— Варианты батарей CATL на основе литий-железо-фосфатной (LFP) химии: 55,1 кВт·ч или 68,1 кВт·ч
— Запас хода: варианты 520 км или 650 км
— Расход энергии: 11,7 кВт·ч/100 км и 11,9 кВт·ч/100 км
— Передовая технология быстрой зарядки 400 В с карбидом кремния (SiC)
— Продвинутые возможности автономного вождения на базе LiDAR с 126 лучами (лазерный сканер) и чипа Orin‑X компании Nvidia
[Изображение]
Подпись: Другие варианты поданного Aion RT.
Стандартный Aion RT стоит от 99 800 до 123 800 юаней (≈14 000–17 400 USD; ≈1 197 600–1 485 600 ₽ при курсе 1 CNY = 12 ₽ и 1 USD = 95 ₽). Версия с заменяемой батареей может предложить стартовую цену на 7 000 USD ниже при модели с подпиской на батарею (снижение примерно на 7 000 USD ≈ 665 000 ₽).
По данным CATL, цель по развертыванию станций обмена батарей Choco‑SEB в этом году составляла 1 000 пунктов, которую в основном удалось выполнить к октябрю. Компания объявила 2 декабря, что 1 000 построенных в этом году станций будут запитаны и полностью введены в эксплуатацию до праздника Весны (китайского Нового года).
Эти станции теперь покрывают примерно две трети городов страны, обеспечивая возможность найти станцию в радиусе примерно 10 километров. К 2030 году CATL планирует расширить сеть до 10 000–20 000 станций, а в долгосрочной перспективе — до 30 000 станций, сделав замену батарей столь же удобной, как заправку традиционных автомобилей.
На данный момент версии моделей, совместимых с Choco‑SEB и оснащённые батареями — включая находящиеся уже в эксплуатации автомобили с заменяемыми батареями Changan Oshan, запущенный в прошлом месяце Aion UT Super, а также недавно заявленные Aion RT и iCar V23 — стоят все менее 14 000 USD (менее ≈1 330 000 ₽), что делает их более доступными по цене, чем самая дешёвая модель Nio — Firefly, также поддерживающая замену батареи.
