23 декабря компания Qiji Energy, дочерняя структура CATL, запустила самый протяжённый маршрут по замене батарей для тяжёлых грузовиков — 1 250 км — на участке автострады Шанхай—Чэнду, проходящем через провинции Сычуань, Чунцин и Хубэй в Китае.
[Изображение]
Подпись: Пользователи могут выбирать количество модулей батареи для замены.
Qiji Energy — дочерняя компания CATL, специализирующаяся на решениях по замене аккумуляторов для тяжёлых грузовиков. Представители компании заявляют, что их станции замены батарей совместимы более чем с 95% основных моделей тяжёлых грузовиков, что позволяет автомобилям разных марок завершать замену аккумуляторов примерно за пять минут.
[Изображение]
Подпись: Модуль замены батареи Qiji оснащён технологиями предотвращения теплового распространения и CTP (cell-to-pack — технология упаковки элементов в аккумуляторный блок).
Каждый модуль батареи имеет ёмкость 171 кВт·ч. Одновременно можно собрать от одного до трёх модулей, что позволяет пользователям выбирать количество батарей в соответствии с потребностями. Пользователи могут бронировать время и оптимизировать маршруты замены батарей через облачную платформу Qiji.
По данным CATL, при модели замены батарей каждый грузовик может экономить 30 000–60 000 юаней (4 300–8 500 долларов США) операционных расходов в год. Конвертация в рубли по курсу на 23.12.2025: 30 000–60 000 юаней ≈ 360 000–720 000 руб. (при курсе 1 CNY = 12 руб.), а 4 300–8 500 долларов США ≈ 430 000–850 000 руб. (при курсе 1 USD = 100 руб.). По расчёту для традиционного тяжёлого грузовика, проезжающего 200 000 км в год при расходе топлива 33 л/100 км, годовые выбросы CO2 на одно транспортное средство составляют 174 тонны, что эквивалентно объёму поглощаемого углекислого газа 9 643 деревьями за год.
Ранее Чжан Кай, Chief Technology Officer (технический директор) направления по замене аккумуляторов в CATL, сообщил, что бизнес будет развиваться в два этапа: сначала рынок To B (коммерческий рынок, B2B), затем расширение на рынок To C (потребительский рынок, B2C). «Для услуг по замене батарей To B — зрелый рынок с очевидным спросом, в то время как To C является критически важным этапом для CATL, чтобы быстро получить обратную связь от потребителей и сформировать узнаваемость бренда».
К 2030 году Qiji Energy планирует создать общенациональную сеть станций замены батарей протяжённостью примерно 180 000 км, охватывающую 80% мощностей по перевозкам грузов на линиях в Китае и 16 крупных городских агломераций.
В ноябре продажи тяжёлых грузовиков в Китае достигли 113 000 единиц, что на 65,4% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и стало восьмым месяцем подряд роста. В эту цифру входят 28 000 тяжёлых грузовиков на новых видах энергоносителей, что на 178% больше год к году; уровень проникновения превысил 30% впервые.
Продажи тяжёлых грузовиков на новых видах энергоносителей за первые три квартала также выросли на 184% в годовом выражении. С января по ноябрь накопленные продажи таких грузовиков составляют 187 000 единиц, что соответствует уровню проникновения 25,95% (по сравнению с 12,54% за тот же период прошлого года).
Источник: CATL
