Китайский автомобильный гигант BYD готов представить новый суббренд под названием «Linghui» (китайск. 领汇), о чём свидетельствуют недавние заявки, поданные в Министерство промышленности и информационных технологий Китая (MIIT). В документах присутствует новый логотип бренда Linghui, что указывает на намерение BYD выделить эти новые модели из своей существующей линейки. На утверждение представлены четыре модели — Linghui e5, Linghui e7, Linghui e9 и Linghui M9.
Новый бренд Linghui, по-видимому, опирается на уже созданные платформы BYD: несколько моделей базируются на существующих автомобилях BYD, но получают новую идентичность.
Linghui e9:
Linghui e9 построен на базе BYD Han и выполнен в узнаваемой семейной стилистике. Его габариты — 4995 мм в длину, 1940 мм в ширину и 1495 мм в высоту, с колёсной базой 2920 мм. На e9 будут устанавливаться два варианта электрического мотора, обеспечивающие максимальную мощность 135 кВт (181 hp) и 150 кВт (201 hp) соответственно.
Изображение: Задняя часть Linghui e9.
Linghui e7:
Изображение: Передняя часть Linghui e7.
Тоже выполненный в семейной стилистике, Linghui e7 имеет габариты 4780 мм (длина), 1900 мм (ширина) и 1515 мм (высота), при колёсной базе 2820 мм. Модель будет доступна с двумя конфигурациями электрического мотора, развивающими 100 кВт (134 hp) и 130 кВт.
Изображение: Задняя часть Linghui e7.
Linghui e5:
Изображение: Передняя часть Linghui e5, основанной на BYD Qin Plus.
Основанный на BYD Qin Plus EV (EV — electric vehicle, электромобиль), Linghui e5 имеет длину 4805 мм, ширину 1837 мм и высоту 1530 мм, при колёсной базе 2718 мм. Он оснащён одним электрическим мотором с максимальной мощностью 100 кВт (134 hp).
Изображение: Задняя часть Linghui e5.
Linghui M9:
Изображение: Передняя часть Linghui M9, основанной на BYD Xia.
Самая крупная из представленных моделей, Linghui M9 базируется на BYD Xia, хотя для нового бренда в конструкцию внесены определённые изменения. Его габариты — 5200 мм (длина), 1970 мм (ширина) и 1805 мм (высота), при колёсной базе 3045 мм. В отличие от остальных моделей Linghui, ориентированных исключительно на электропривод, M9 оснащён подключаемым гибридом (PHEV — plug-in hybrid electric vehicle, подзаряжаемый гибрид), сочетающим 1,5-литровый двигатель и электрический мотор, суммарная максимальная мощность которых достигает 200 кВт (268 hp).
Изображение: Задняя часть Linghui M9.
Комментарий редакции
Судя только по названиям моделей — e9, e7, e5 и даже M9 — они не новы для рынка. Однако ранее эти модели выпускались прямо под брендом BYD. Например, BYD впервые представила модель e7 в мае этого года, тогда как e5 является моделью, появившейся несколько лет назад.
Общей чертой этих моделей является их широкое использование в сервисах по заказу поездок (ride‑hailing). На улицах Китая нередко встречаются не только e7 и e5; такие модели, как BYD Qin Plus, тоже часто используются в таксомоторных или подобных службах, в первую очередь благодаря высокой экономической эффективности.
Как правило, компании, предоставляющие услуги по заказу поездок, исходят из соображений окупаемости и выбирают модели с наилучшим соотношением цены и качества. Вы вряд ли увидите Firefly от Nio в таком сервисе — это далеко не оптимальный выбор.
Однако если бренд в массовом сознании ассоциируется преимущественно с сервисами заказных поездок, он часто приобретает клеймо «дешёвого», что затем сказывается на продажах в сегменте частных автомобилей. Бренду сложно сохранить премиальный образ, если его автомобили массово используются в службах по заказу поездок.
Несколько брендов, активно использовавшихся в таких службах, серьёзно пострадали от этого явления. В качестве примеров можно привести GAC Aion и Neta, которые сейчас находятся на грани краха: широкое использование их моделей в таксомоторных парках негативно сказалось на регулярных продажах.
Гораздо лучше с этой проблемой справилась Geely. Основной моделью, используемой в службах заказных поездок, у них является бренд Maple. Большинство людей не связывают его с Geely, а если и связывают, то это мало влияет на восприятие, поскольку Maple функционирует как самостоятельный бренд.
Появление у BYD суббренда Linghui выглядит как стратегический ход, направленный на решение этой проблемы. При значительном количестве автомобилей BYD в службах по заказу поездок продажи более дорогих моделей BYD, таких как BYD Han или Tang, которые меньше подходят для использования в такси, неизбежно пострадали. Поэтому запуск отдельного бренда, выделяющего автомобили для сервисов заказных поездок из ядра бренда BYD, представляется разумным шагом, особенно учитывая давление на внутренние продажи BYD.
