В декабре BYD продала 414,784 легковых автомобилей по всему миру, что на 18,6% меньше по сравнению с тем же месяцем прошлого года и на 12,7% меньше по сравнению с ноябрем. Это четвёртый подряд месяц снижения продаж в годовом выражении. Экспортные продажи в декабре достигли рекордных 133,172 автомобилей, что на 133% больше по сравнению с прошлым годом.
В декабре BYD продала 190,712 аккумуляторных электромобилей (BEV — от англ. battery electric vehicle, аккумуляторный электромобиль), что на 8,2% меньше по сравнению с тем же месяцем прошлого года (в годовом выражении, YoY). Это первое годовое снижение в 2025 году и лишь третье годовое падение продаж полностью электрических автомобилей за последние пять лет (второе было в феврале 2024 года из‑за китайского Нового года, третье — в июле 2024 года; в остальное время с 2021 года наблюдался только рост в годовом выражении).
BYD также продала 224,072 подключаемых гибрида (PHEV — от англ. plug-in hybrid electric vehicle, подключаемый гибрид), что на 25,7% меньше в годовом выражении. Это девятый подряд месяц снижения продаж PHEV, начавшийся в апреле.
BYD прекратила продажи автомобилей только с двигателями внутреннего сгорания (ICE — internal combustion engine, ДВС) в апреле 2022 года, сосредоточившись исключительно на BEV и PHEV.
BYD продала 4,550,036 автомобилей в 2025 году, что на 7,1% больше по сравнению с 4,250,370 единиц в 2024 году. Это далеко от удвоения или трёхзначного процентного роста, наблюдавшегося с 2021 года.
BYD продала 2,254,714 BEV, что на 27,9% больше по сравнению с 2024 годом. Продажи PHEV составили 2,288,709, что на 7,9% меньше по сравнению с 2024 годом.
Доля BEV в продажах BYD за 2025 год теперь составляет 49,6%, тогда как доля PHEV — 50,4%. Это заметное улучшение по сравнению с 2024 годом, когда BEV составляли лишь 41,5% продаж компании.
Экспортные продажи BYD впервые превысили 1 миллион, достигнув 1,046,083 проданных единиц за пределами Китая, что на 150,7% больше по сравнению с 2024 годом.
Ничто не растёт вечно, и BYD только что в этом убедилась. Первоначальная годовая цель BYD составляла 5,5 млн, при этом в начале года предполагали, что показатель может достичь 6,5 млн. В сентябре цель была скорректирована до 4,6 млн, чего BYD в итоге удалось достичь.
Но 2026 год будет ещё сложнее для крупнейшего китайского производителя NEV (new energy vehicle — автомобиль с новой энергетической установкой, т.е. транспортное средство с альтернативным источником энергии). Внутренние продажи падают (бренд BYD показал снижение на 35% в Китае в ноябре, и ожидается, что в 2025 году они сократятся более чем на 10%), поскольку китайские власти теперь пристально анализируют их основной инструмент — массовые скидки, а десятки других производителей электромобилей доказали, что способны предложить достаточно доступные бюджетные EV (Geely и Leapmotor празднуют успех). Жители Шэньчжэня понимают, что их результаты в 2026 году во многом будут зависеть от зарубежных рынков и от того, сумеют ли они и дальше завоёвывать сердца (и кошельки) покупателей за пределами Китая. Мы будем следить за развитием ситуации.
