SAIC‑GM официально опубликовала изображения своего Buick Electra E7 — нового пятиместного кроссовера, выход которого на рынок намечен на конец этого года. Построенный на «сливочной» (Xiaoyao) архитектуре Buick, Electra E7 использует новую технологию бренда «True Dragon Plug-in Hybrid Pro» (подключаемый гибрид Pro).
Внешний дизайн Electra E7 черпает вдохновение в философии «крыльев» концептуального кроссовера Electra. Резкие, текучие линии в сочетании с разделённой конструкцией головной оптики формируют переднюю часть в стиле «акула, гонящаяся за ветром».
Габариты Electra E7: длина 4850 мм, ширина 1910 мм, высота 1676 мм, колёсная база 2850 мм. Автомобиль оснащён 20‑дюймовыми колёсами «Wing Flow Shadow» и шинами Michelin. На корме «Galaxy Wing» — фонари во всю ширину с параметрически расположенными источниками света.
[Изображение: боковая проекция Buick Electra E7.]
Подпись: Боковая часть Buick Electra E7.
Electra E7 будет комплектоваться системой помощи при вождении «Xiaoyao Zhixing» (Xiaoyao Smart Travel). Эта система использует модель глубокого обучения R6 компании Momenta для предоставления возможностей помощи при вождении. За интеллектуальную подсистему салона, построенную на архитектуре Xiaoyao, отвечает новейший процессор Qualcomm Snapdragon 8775P.
[Изображение: кормовая часть Buick Electra E7.]
Подпись: Корма Buick Electra E7.
Под капотом Buick Electra E7 установлен комплекс «True Dragon Plug-in Hybrid Pro». Этот силовой агрегат обеспечивает чисто электрический запас хода по циклу CLTC (China Light‑Duty Vehicle Test Cycle — китайский цикл испытаний легковых автомобилей) более 210 км и комбинированный запас хода по CLTC свыше 1600 км. Система включает 1.5T двигатель, созданный специально для гибридных установок и удостоенный премии «China Heart» в числе десяти лучших двигателей; номинальная мощность двигателя составляет 115 кВт, максимальный крутящий момент — 230 Н·м. Электрический мотор добавляет до 165 кВт (221 л.с.) максимальной мощности. В роли накопителя энергии используется литий‑железо‑фосфатная (LiFePO4) аккумуляторная батарея.
[Изображение: фотографии из регуляторной документации.]
Подпись: Фотографии регламентной документации.
Electra E7 оснащён предиктивной системой подвески с непрерывно изменяемым демпфированием RTD (система непрерывного демпфирования в реальном времени). Система сканирует дорожное покрытие 500 раз в секунду и регулирует демпфирование в миллисекунды — до 200 раз в секунду. По данным Buick, система способна проактивно выявлять неровности дорожного полотна, такие как «лежачие полицейские» и люки, за расстояние до 20 метров, позволяя заранее отрегулировать усилие демпфирования для повышения комфорта пассажиров.
