Geely представила в регистрационных документах в КНР удлинённую версию подключаемого гибрида Galaxy A7 с увеличенной батареей и сертифицированным чисто‑электрическим запасом хода по циклу CLTC (China Light‑duty Vehicle Test Cycle — китайский циклический тест для легковых автомобилей) в 175 километров. Регистрация следует за запуском стандартного Galaxy A7 PHEV (plug‑in hybrid electric vehicle — подключаемый гибрид) в Китае в августе 2025 года; та модель построена на платформе Geely Electric Architecture (GEA) и продавалась по цене от 89 800 юаней до 125 800 юаней (≈1 107 000–1 551 000 ₽), что примерно соответствует 12 300–17 190 долларов США (≈1 107 000–1 547 100 ₽).
[Изображение]
Подпись: Задние зеркала спереди с непрерывной конструкцией заднего фонаря в Китае.
Удлинённая версия Galaxy A7 сохранила внешний дизайн PHEV‑модели 2025 года. У неё закрытый передний бампер с полноширинными дневными ходовыми огнями, силуэт в стиле фастбек и скрытая компоновка заднего выхлопа — элементы фирменной дизайнерской линейки суб‑бренда Galaxy. Стандартный Galaxy A7 имеет длину 4 918 миллиметров, ширину 1 905 миллиметров и высоту 1 495 миллиметров при колёсной базе 2 845 миллиметров.
В удлинённой версии установлена более крупная батарея ёмкостью 28,3 кВт·ч на основе литий‑железо‑фосфатной химии (LFP). Для сравнения, в стандартной линейке Galaxy A7 применяются батареи 8,5 кВт·ч и 18,4 кВт·ч. Увеличенная ёмкость аккумулятора подняла сертифицированный чисто‑электрический запас хода до 175 километров по циклу CLTC. В регистрационных документах не указаны окончательные цены и точные сроки вывода на рынок.
Увеличение ёмкости аккумулятора увеличило снаряжённую массу автомобиля до 1 775 килограммов, по сравнению с 1 599 килограммами у базовой версии с 70‑километровым EV‑запасом хода и 1 735 килограммами у версии с 150‑километровым EV‑запасом хода у модели 2025 года. Габариты при этом остались прежними.
[Изображение]
Подпись: Легкосплавные диски можно персонализировать для модели Galaxy A7 long‑range.
Удлинённая версия по‑прежнему использует 1,5‑литровый подключаемый гибридный силовой агрегат с максимальной мощностью двигателя 82 кВт. В регистрационных документах не приведены подробные характеристики электрического мотора, но в стандартном Galaxy A7 мотор развивает до 175 кВт.
Galaxy A7 PHEV, запущенный в Китае в августе 2025 года, базируется на новой платформе GEA для новых энергоресурсных автомобилей Geely (GEA — Geely Electric Architecture) и оснащён системой Geely EM AI Super Hybrid 2.0. Расход топлива той версии по циклу CLTC указан на уровне 2,67 л/100 км для вариантов с 70‑километровым EV‑запасом и 2,8 л/100 км для вариантов с 150‑километровым EV‑запасом. Вариант стандартной модели с увеличенной батареей поддерживает быструю зарядку постоянным током (DC), позволяющую зарядить аккумулятор с 30 % до 80 % примерно за 18 минут.
Стартовая цена стандартного Galaxy A7 PHEV поместила его в прямую конкуренцию с другими среднеразмерными подключаемыми гибридами, такими как BYD Qin L DM‑i. Подача заявки на удлинённую версию указывает на намерение Geely расширить электрические возможности Galaxy A7 в данном сегменте, однако официальных сведений о коммерческом запуске пока нет.
Подача регистрационных документов в Министерство промышленности и информационных технологий КНР — ранний нормативный этап перед коммерческим запуском удлинённой версии Galaxy A7 на китайском рынке.
