Leapmotor — флагманский внедорожник D19 — появился в регистрационных документах Министерства промышленности и информационных технологий Китая (MIIT). Этот шаг прокладывает путь к выходу премиум‑внедорожника на рынок: Leapmotor подтвердил официальную цель запуска и начала поставок в апреле 2026 года.
D19 будет доступен как в конфигурациях подключаемого гибрида с удлинённым электрическим пробегом (EREV — plug‑in extended‑range electric vehicle), так и в чисто электрическом исполнении (EV — электромобиль). Длина автомобиля составляет 5252 мм, ширина — 1995 мм, высота — 1800 мм или 1780 мм в зависимости от варианта, а колёсная база — 3110 мм.
D19 предлагает гибкие компоновки на 6 или 7 пассажирских мест. В оснащение входят «Лесная кислородная кабина», электрический холодильник с функцией нагрева/охлаждения, 12‑слойные роскошные сиденья и сиденье «невесомости» на правом месте второго ряда. На технологическом фронте D19 дебютирует в мире с двойным чипом Qualcomm Snapdragon 1280 TOPS dual 8797 (1280 TOPS — триллионы операций в секунду), обеспечивающим интегрированный центральный доменный контроллер для салона и управления вождением, а также продвинутую систему помощи при вождении VLA.
[Изображение]
Подпись: Задняя часть Leapmotor D19 EV.
Версия EREV D19 интегрирует технологию аккумуляторов CTC компании Leapmotor. Суммарная мощность составляет 400 кВт (536 л.с.), крутящий момент на колёсах — 7850 Н·м. Этой версии положен крупный аккумулятор ёмкостью 80,3 кВт·ч с ячейками CATL Ultra‑Hybrid, поддерживающий 800‑вольтовую быструю зарядку. Ожидаемый чисто электрический запас хода — до 500 км.
Модель D19 EV оснащена полной 1000‑вольтовой электроприводной системой полного стека. Суммарная мощность достигает 540 кВт (724 л.с.), крутящий момент на колёсах — 8770 Н·м. При батарее ёмкостью 115 кВт·ч электрический вариант обеспечивает комплексный запас хода по циклу CLTC 720 км (CLTC — китайский комплексный тестовый цикл для определения запаса хода).
[Изображение]
Подпись: Варианты Leapmotor D19.
D19 способна ускоряться с 0 до 100 км/ч менее чем за 3 секунды благодаря векторному управлению тремя моторами. Инновационные ходовые функции включают устойчивость при пробое шины на двух колёсах, «Lingbo Weibu» (точная система микрошагового управления) и «Compass Turn» (позволяет выполнять плотные развороты). Шасси рассчитано на высокую управляемость и комфорт: предусмотрена двухкамерная закрытая пневмоподвеска и демпфирование CDC (CDC — система адаптивного демпфирования), что в совокупности обеспечивает впечатляющую крутильную жёсткость 50500 Н·м/град.
