По мере открытия CES 2026 6 января в Лас‑Вегасе автопроизводители и поставщики автомобильных технологий представили разработки в области интеллектуальных систем для автомобилей и связанных приложений. В выставке участвовали китайские и международные автокомпании, среди них Great Wall Motor, Geely, BMW и Mercedes‑Benz. Экспозиции охватывали интеллектуальные электромобили, архитектуры, определяемые программным обеспечением, и приложения искусственного интеллекта в салоне автомобиля, сообщает CLS.
Great Wall Motor вернулась на CES второй год подряд. Председатель Вэй Цзяньцзюнь (Wei Jianjun) в сообщении в социальных сетях отметил, что глобальная узнаваемость бренда компании остается ограниченной и что для компании необходима работа на зарубежных рынках. Он охарактеризовал CES как возможность для общения и обмена с международными автомобильными и технологическими секторами.
На выставке Great Wall показала серийные и близкие к серийному образцы, включая Wey Gaoshan 9, обновлённую Wey Lanshan Intelligent Advanced Edition, Tank 500 Hi4‑T и мотоцикл Soul S2000CL. Технологические демонстрации включали архитектуру Hi4‑Z, технологию полутвёрдых (semi‑solid‑state) батарей, водородные топливные элементы, интеллектуального агента ASL 2.0 и VLA — крупномасштабную модель для полно‑сценарных задач.
Интеллектуальные системы для автомобилей стали заметным акцентом на CES 2026 у автопроизводителей и поставщиков. Применения включали системы помощи водителю, AI в салоне и платформы, определяемые программным обеспечением. Geely представила World Action Model (WAM) — «Мировую модель действий» (WAM), которую описали как систему, способную к саморефлексии и эволюции, функционирующую как единый «мозг автомобиля». На базе WAM Geely заявила, что её полнообластная AI‑платформа перешла в фазу 2.0. Компания сообщила, что AI применяется во всей архитектуре автомобиля, силовой установке, шасси, системах помощи при вождении и в кокпите, включая архитектуры GEA Evo и Haohan‑S, Xingrui AI Cloud Power 2.0, систему помощи при вождении Qianli Haohan, умный кокпит Flyme Auto, эмоционального AI‑агента Eva и цифровые технологии шасси с поддержкой AI. Geely планирует выпустить около десяти новых моделей в 2026 году в рамках этой платформы.
[Изображение]
Подпись: Alpamayo — модель Nvidia, ориентированная на рассуждение для автономного вождения; впервые появится на Mercedes‑Benz CLA в 2026 году.
Международные компании также акцентировали использование AI в автомобилях. BMW интегрировала технологию Amazon Alexa+ в свои модели для функций AI‑ассистента в салоне, тогда как Mercedes‑Benz продемонстрировала MB.OS — операционную систему для управления и взаимодействия с автомобилем.
Поставщики автомобильных комплектующих показали соответствующие инновации. Bosch представил решения для AI‑кокпита и платформы экосистемы «автомобиль‑дом». LG показала платформу AI‑кокпита на базе чипов Qualcomm Snapdragon Cockpit Elite с локальным выполнением AI‑вычислений на устройстве. Mobileye продемонстрировала обновления для платформ SuperVision, Chauffeur и Drive, которые получили заказы на производство для 17 моделей автомобилей с планируемым развёртыванием с 2026 года. Китайский поставщик лидаров Hesai Technology заявил, что удвоит годовую производственную мощность с двух миллионов единиц в 2025 году до четырёх миллионов единиц в 2026 году для применения в ADAS (ADAS — системы помощи водителю) и робототехнике.
Nvidia представила Alpamayo — модель, ориентированную на рассуждение для автономного вождения, использующую рамочную модель «видение‑язык‑действие» (vision‑language‑action). Платформа будет впервые применена на Mercedes‑Benz CLA. Генеральный директор Nvidia Дженсен Хуанг (Jensen Huang) сообщил, что серийные автомобили с этой технологией планируется впервые вывести на рынок США в первом квартале 2026 года, затем в Европе во втором квартале и позже в Азии в течение года.
[Изображение]
Подпись: Стенд GWM на CES 2026.
