Hongqi объявила 31 декабря, что её первый самостоятельно разработанный полностью твердотельный батарейный блок был успешно установлен в прототип Hongqi Tiangong 06, сообщает Y-Auto. Прототип завершил опытное производство и сошёл с конвейера, что знаменует переход программы Hongqi по полностью твердотельным батареям от лабораторной валидации к испытаниям на реальных автомобилях. Это развитие представляет собой важную веху по интеграции на уровне автомобиля.
По данным Hongqi, батарейный блок разработан её Институтом исследований и разработок и является первой полной системой полностью твердотельных батарей, установленной в автомобиле, нацеленного на серийное производство. Компания заявила, что этот шаг формально запускает тестирование на автомобиле с акцентом на интеграцию системы, эксплуатационную стабильность и показатели безопасности в условиях реальной эксплуатации.
Tiangong 06 служит у Hongqi специализированной электрической платформой SUV для тестирования продвинутых силовых установок и батарей. Модель представляет собой полностью электрический среднеразмерный кроссовер, построенный на архитектуре Hongqi Tiangong, и уже предлагается на китайском рынке с традиционными конфигурациями литий-ионных батарей. Существующие версии позиционируются в средне‑ и премиум‑сегменте электрических кроссоверов и доступны как в заднеприводной, так и в полноприводной компоновках, что делает модель пригодной для оценки интеграции различных трансмиссий и батарейных систем.
[Изображение: Hongqi Tiangong 06 — среднеразмерный электрический кроссовер, показанный на предпродаже в Китае.]
Hongqi сообщила, что прототип твердотельной батареи разрабатывался в рамках концентрированной 470‑дневной программы. В этот период исследовательские работы были сосредоточены на сульфидных твёрдых электролитах, валидации характеристик 10‑А·ч элементов и процессах производства 60‑А·ч элементов. Компания заявила о множественных поэтапных технических прорывах в этих областях, но не раскрыла показатели ёмкости на единицу объёма (энергетической плотности), скоростной характеристики зарядки или данные по долговечности.
Компания также подтвердила прогресс в корпусировании модулей батарей, устойчивых к высоким напряжениям, и в системной интеграции с оптимизацией массы. Эти области критичны для адаптации полностью твердотельных батарей к платформам автомобилей, особенно в части электрической изоляции, структурной интеграции и эффективности упаковки в рамках существующих архитектур электромобилей.
Ранее сообщалось, что FAW (First Automobile Works — Первая автомобильная корпорация) планирует внедрить технологию твердотельных батарей в автомобили Hongqi к 2027 году, начиная с ограниченного внедрения в отдельных флагманских седанах и кроссоверах. Прототип Tiangong 06 соответствует этому графику, выполняя роль платформы для валидационных испытаний на уровне автомобиля перед возможным мелкосерийным производством.
FAW Hongqi не объявляла цены, графики производства или конкретные рыночные планы, связанные с автомобилями, оснащёнными твердотельными батареями. Компания заявила, что последующие этапы разработки продолжат сосредоточиваться на проверке характеристик элементов, надёжности модулей и тестировании интеграции системы.
