Китайская Национальная комиссия по развитию и реформам и Министерство финансов объявили об изменениях в программе субсидий при утилизации автомобилей на 2026 год. Новая политика переходит от фиксированных выплат к моделям, основанным на проценте от цены с максимально допустимыми пределами, предоставляя более адресную поддержку в разных ценовых сегментах.
Для конвертации сумм в рубли использованы курсы: 1 CNY = 12,00 ₽; 1 USD = 75,00 ₽. Все суммы приведены в исходной валюте и в рублях.
По обновлённой политике потребители, которые утилизируют свои старые автомобили и покупают новые, будут получать субсидии, рассчитываемые в процентах от цены нового автомобиля:
— Для утилизации старых автомобилей:
— 12% субсидии, максимум 20 000 юаней (≈2 800 USD; 20 000 CNY ≈ 240 000 ₽; 2 800 USD ≈ 210 000 ₽) при покупке новых энергетических автомобилей (NEV, англ. New Energy Vehicles — автомобили на новой энергии, например электромобили и гибриды).
— 10% субсидии, максимум 15 000 юаней (≈2 100 USD; 15 000 CNY ≈ 180 000 ₽; 2 100 USD ≈ 157 500 ₽) при покупке бензиновых автомобилей с объёмом двигателя 2,0 л или меньше.
— Для обмена (trade-in) подержанных автомобилей:
— 8% субсидии, максимум 15 000 юаней (≈2 100 USD; 15 000 CNY ≈ 180 000 ₽; 2 100 USD ≈ 157 500 ₽) при покупке новых энергетических автомобилей (NEV).
— 6% субсидии, максимум 13 000 юаней (≈1 800 USD; 13 000 CNY ≈ 156 000 ₽; 1 800 USD ≈ 135 000 ₽) при покупке бензиновых автомобилей с объёмом двигателя 2,0 л или меньше.
Сравнительная таблица
— Сравнительный признак | Политика 2025 года | Политика 2026 года | Основное изменение
— Метод расчёта субсидии | Единовременная фиксированная сумма | Процент от цены нового автомобиля с верхним пределом | Переход от фиксированной ставки к «доле от цены + максимум», применим к любым ценовым диапазонам
— Утилизация → субсидия для NEV | Фиксированная 20 000 юаней (≈2 800 USD; 20 000 CNY ≈ 240 000 ₽; 2 800 USD ≈ 210 000 ₽) | 12 % от цены покупки, максимум ¥20 000 (≈2 800 USD; 20 000 CNY ≈ 240 000 ₽; 2 800 USD ≈ 210 000 ₽) | Тот же предел, но теперь привязан к цене: у дешёвых авто сумма будет меньше, у дорогих достижение потолка
— Утилизация → субсидия для бензиновых автомобилей | Фиксированная 15 000 юаней (≈2 100 USD; 15 000 CNY ≈ 180 000 ₽; 2 100 USD ≈ 157 500 ₽) | 10 % от цены покупки, максимум ¥15 000 (≈2 100 USD; 15 000 CNY ≈ 180 000 ₽; 2 100 USD ≈ 157 500 ₽) | Тот же предел, но привязанный к цене
— Обмен → субсидия для NEV | До 15 000 юаней (≈2 100 USD; 15 000 CNY ≈ 180 000 ₽; 2 100 USD ≈ 157 500 ₽) | 8 % от цены покупки, максимум 15 000 юаней (≈2 100 USD; 15 000 CNY ≈ 180 000 ₽; 2 100 USD ≈ 157 500 ₽) | Тот же предел, но привязанный к цене
— Обмен → субсидия для бензиновых автомобилей | До 13 000 юаней (≈1 800 USD; 13 000 CNY ≈ 156 000 ₽; 1 800 USD ≈ 135 000 ₽) | 6 % от цены покупки, максимум 13 000 юаней (≈1 800 USD; 13 000 CNY ≈ 156 000 ₽; 1 800 USD ≈ 135 000 ₽) | Тот же предел, но привязанный к цене
Министерство коммерции уточнило детальные критерии соответствия:
Для субсидий при утилизации:
— Бензиновые автомобили, зарегистрированные до 30 июня 2013 года;
— Дизельные или транспортные средства на альтернативном топливе, зарегистрированные до 30 июня 2015 года;
— Новые энергетические автомобили (NEV), зарегистрированные до 31 декабря 2019 года.
Утилизируемый автомобиль должен был быть зарегистрирован на имя заявителя до 8 января 2025 года.
Для субсидий при обмене:
— Старая и новая машины должны быть зарегистрированы на одного и того же физического владельца;
— Обмениваемый автомобиль должен быть зарегистрирован на имя заявителя до 8 января 2025 года;
— Счет-фактура о продаже и свидетельство о регистрации нового автомобиля должны быть оформлены в одном и том же провинциальном регионе.
Комментарий редакции
Переход от фиксированных субсидий к расчёту в процентах представляет собой существенную эволюцию политики. При том что максимальные пределы субсидий остались неизменными по сравнению с 2025 годом, новый метод расчёта означает следующее:
— Автомобили с более низкой ценой будут получать меньшие субсидии, чем по прежней фиксированной системе. В качестве примера: лучший продавец 2025 года Geely Xingyuan стоит примерно 10 000 USD (≈750 000 ₽ при 1 USD = 75,00 ₽). Ранее такая модель могла претендовать на утилизационную субсидию до 2 800 USD (≈210 000 ₽) или субсидию при обмене 2 100 USD (≈157 500 ₽). Однако по новой политике субсидия рассчитывается пропорционально цене автомобиля, что существенно снижает размер выплаты в сравнении с фиксированными суммами.
— Для более дорогих автомобилей сумма субсидии по-прежнему будет ограничена установленными максимумами. Это может означать, что политика направлена на стимулирование покупки более дорогих моделей, а не на использование субсидий для покупки самых дешёвых автомобилей.
— Система теперь масштабирует суммы субсидий пропорционально ценам автомобилей, создавая более градуированную структуру стимулов.
Этот подход является частью более широкой инициативы Китая по стимулированию обновления техники и программы обмена потребительских товаров, которая также включает субсидии на бытовую технику, цифровые продукты и устройства «умного дома».
