Китайский производитель электромобилей Xpeng обвиняется в мошенничестве с потребителями после того, как, по данным расследования издания Economic Information, принадлежащего государственному новостному агентству Xinhua, в некоторых моделях G6 якобы были демонтированы миллиметровые радары без уведомления покупателей.
Контроверсия началась, когда одна из клиенток из Пекина, госпожа Дэн, обнаружила при ремонте, что в её Xpeng G6 2023 года отсутствуют два передних угловых миллиметровых радара, которые рекламировались как часть системы помощи водителю. По словам Дэн, Xpeng продвигала G6 как оснащённую «31 интеллектуальным датчиком помощи водителю» с возможностями «супервосприятия», обеспечивающими «вид с высоты бога».
Когда в феврале 2025 года Дэн обратилась в Xpeng с вопросом об отсутствующем оборудовании, представители компании, по её словам, списали это на «упрощение аппаратной части без упрощения функций» и переход на новую «AI Eagle Eye pure vision solution» (AI — искусственный интеллект, «чисто-визуальное решение «AI Eagle Eye»»). Вскоре после её жалобы Дэн заметила, что Xpeng тихо изменила электронное руководство пользователя в своём приложении, изменив указанное число миллиметровых радаров с пяти на три.
[Изображение]
Вскоре после жалобы клиентки Xpeng тихо изменил электронное руководство пользователя в приложении, изменив указанное число (3) миллиметровых радаров с пяти на три.
Инцидент, по-видимому, носит массовый характер: по крайней мере 159 владельцев Xpeng подписали совместное письмо по защите прав, затрагивающее аналогичные претензии. Многие обнаруживали отсутствие радаров только при плановом обслуживании или ремонте.
В ответ на запросы Economic Information Xpeng признала, что «отменила использование передних угловых миллиметровых радаров» после перехода на чисто-визуальное решение помощи в вождении. Компания заявила, что информация об изменениях конфигурации синхронизирована по официальным каналам, и отрицала факт намеренного обмана.
Пострадавшие владельцы отвергают это объяснение, утверждая, что сокращение числа радаров привело к заметному ухудшению работы систем, особенно в сложных условиях: в ночное время, в тоннелях, при сильной задней засветке, в снег или дождь. Они сообщают о ложном срабатывании торможения на автомагистралях, неточностях в измерениях дистанции и затруднениях в строительных зонах или при обгоне крупных транспортных средств.
Отраслевые эксперты, опрошенные Economic Information, отмечают, что хотя дебаты о преимуществах различных подходов к автономному вождению продолжаются, большинство автопроизводителей по-прежнему используют множество датчиков для резервирования и безопасности. Юристы полагают, что действия Xpeng могут подпадать под признаки мошеннических практик продаж по статье 55 Закона КНР о защите прав потребителей (статья 55 Закона КНР о защите прав потребителей), если имело место преднамеренное сокрытие важных фактов, прямо влияющих на решение о покупке.
Ранее Economic Information сообщало, что Xpeng тайно заменяла дефектные детали в своих автомобилях P7+, избегая официального отзыва. Этот репортаж в итоге привёл к отзыву почти 48 000 автомобилей P7+.
