Китайский крупнейший автомобильный портал Autohome опубликовал результаты своих зимних испытаний 2025 года, которые проходили в Якэши (Внутренняя Монголия). Испытания проводились при температурах от −10 °C до −25 °C, были оценены семь сценариев: запас хода, расход энергии, быстрая зарядка, работа кондиционирования, AEB (система автоматического экстренного торможения) и внедорожные возможности.
Это самые масштабные зимние испытания, которые когда-либо проводил Autohome, и Guinness World Records подтвердил их как «самые крупномасштабные полевые зимние автомобильные испытания». Guinness World Records не оценивает результаты тестов и не даёт одобрения каким-либо конкретным моделям. Организация подтверждает сам факт: соответствует ли масштаб заявленному, полнота процесса и верифицируемость доказательств.
Тест охватил малолитражные хэтчбеки, седаны и внедорожники во всех ценовых диапазонах — от 60 000 юаней до более чем 2 000 000 юаней (по курсу 1 CNY = 11,5 RUB: примерно 60 000 CNY ≈ 690 000 руб.; 2 000 000 CNY ≈ 23 000 000 руб.).
Фотография. Якэши, Внутренняя Монголия — популярное место для зимних испытаний электромобилей в экстремальных условиях холода.
В зимнем тесте на запас хода победил XPeng P7 с показателем выполнения 53,9% от заявленного запаса хода, на втором месте — Yangwang U7 от BYD с 51,8%, третье место у Zeekr 001 с 49,6%. Tesla Model Y занял 31-е место с 35,2%, а последнее место досталось Li Auto i8 — 34,8%. Остальные протестированные автомобили были PHEV (подзаряжаемые гибридные автомобили, Plug-in Hybrid Electric Vehicles). Стоит отметить, что основатель Autohome Ли Сян (Li Xiang) также является генеральным директором и основателем компании Li Auto.
Здесь представлен полный рейтинг результатов зимнего теста на запас хода:
Фотография. Испытания проводились при температурах от −10 °C до −25 °C.
Другой интересный сценарий — измерение энергопотребления на 100 км. Неудивительно, что в этой дисциплине доминировали малолитражные хэтчбеки: победителем стал BYD Seagull с 23,5 кВт·ч/100 км, следом идёт Geely Xingyuan с почти таким же результатом, третье место занял BYD Seal 06.
Кроссовер Xiaomi YU7 показал 20-е место с расходом 33,7 кВт·ч/100 км, а его конкурент Tesla Model Y — сразу за ним с 34,9 кВт·ч/100 км.
Фотография. Энергопотребление (кВт·ч) на 100 км. Испытания проводились при температурах от −10 °C до −25 °C.
Время быстрой зарядки в экстремальном холоде измеряли в интервале 30%–80% заряда. Неожиданным победителем стал Avatr 06, который потребовал всего 15 минут; за ним следуют Nevo 06 и Fulwin A9L (EREV — электромобиль с увеличенным запасом хода, Extended-Range Electric Vehicle). Кроссовер Xiaomi YU7 занял 39-е место с 31 минутой, а его конкурент Model Y — 44-е место с 35 минутами.
Фотография. Результаты времени зарядки 30–80 %. Испытания проводились при температурах от −10 °C до −25 °C.
Полное видео зимних испытаний доступно на YouTube (на китайском языке).
